列控系統(tǒng)是列車(chē)運(yùn)行的大腦和神經(jīng)，是軌道安全的“護(hù)身符”。目前，傳統(tǒng)的列控系統(tǒng)需要在高鐵線路上安裝大量軌旁電子設(shè)備，用于對(duì)列車(chē)進(jìn)行定位和控制。維護(hù)工作量較大，系統(tǒng)可靠性也受到影響。

　　隨著北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)、5G通信、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)的應(yīng)用，打造新型智能列車(chē)控制系統(tǒng)有了技術(shù)和裝備支撐。與傳統(tǒng)列控技術(shù)相比，新技術(shù)不僅可以實(shí)現(xiàn)軌旁電子設(shè)備從多到少、從有到無(wú)的轉(zhuǎn)變，減少維護(hù)設(shè)備的工作量，而且加強(qiáng)了列車(chē)的定位和控制，提高了系統(tǒng)可靠性，實(shí)現(xiàn)列控技術(shù)領(lǐng)域里程碑式的技術(shù)革新。

　　5G帶來(lái)的高帶寬、大容量、低時(shí)延等網(wǎng)絡(luò)特性，構(gòu)建了萬(wàn)物互聯(lián)的核心基礎(chǔ)，可為列控系統(tǒng)提供實(shí)時(shí)信息傳輸路徑；而北斗高精度定位作為時(shí)空信息感知獲取的關(guān)鍵技術(shù)是實(shí)現(xiàn)車(chē)路協(xié)同和自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)。北斗定位系統(tǒng)與5G通信技術(shù)、人工智能等新技術(shù)的有效融合，可以更好地將人、車(chē)、軌、云融為一體，實(shí)現(xiàn)相互協(xié)同、聯(lián)合作戰(zhàn)。

　　列車(chē)控制系統(tǒng)信息化、智能化建設(shè)是打造交通強(qiáng)國(guó)的必由之路，在這個(gè)過(guò)程中，必須有高品質(zhì)、高性能的嵌入式工控機(jī)硬件擔(dān)當(dāng)其技術(shù)載體。

　　東田工控作為行業(yè)專(zhuān)用嵌入式工控機(jī)提供商，圍繞新型智能列車(chē)控制系統(tǒng)推出了多種嵌入式工控機(jī)產(chǎn)品方案，可完全滿足新型智能列車(chē)控制系統(tǒng)相關(guān)硬件體積小、低功耗、高穩(wěn)定、高可靠和高性能等方面的技術(shù)訴求，產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)如下：

　　一、整機(jī)無(wú)風(fēng)扇設(shè)計(jì)，機(jī)身小巧輕薄，占用空間小，散熱效果強(qiáng)大，還能夠防塵防潮防震動(dòng)，耐高低溫，能在-25℃-60℃寬溫環(huán)境下正常使用，適用于復(fù)雜狹窄的安裝環(huán)境。

　　二、主板支持IntelCore?9代i9處理器，八核心十六線程，單根32GDDR4內(nèi)存，支持M.2雙硬盤(pán)內(nèi)存，強(qiáng)者之芯和存儲(chǔ)升級(jí)，強(qiáng)大性能和速度更快。

　　三、端口豐富，有4個(gè)Intel千兆網(wǎng)口，4個(gè)USB3.1接口、一共提供6個(gè)RS232/422/485COM口、端口采用防脫落設(shè)計(jì)，能牢牢的固定住，VGA和HDMI雙顯示模式、8到35W寬壓直流電輸入，供電穩(wěn)定和顯示功能強(qiáng)大。

　　四、主板有5個(gè)擴(kuò)展槽位，其中2個(gè)PCI槽，1個(gè)PCIE*16插槽，2個(gè)PCIE*4插槽，PCI槽和PCIE插槽可以擴(kuò)展數(shù)據(jù)采集卡、運(yùn)動(dòng)控制卡、語(yǔ)音卡、獨(dú)立顯卡、PoE+網(wǎng)口卡、網(wǎng)卡等擴(kuò)展卡。

　　新型智能列車(chē)控制系統(tǒng)是推動(dòng)我國(guó)軌道交通建設(shè)信息化、智能化發(fā)展的重要舉措。東田工控用創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，將推出更多行業(yè)領(lǐng)先的嵌入式工控機(jī)產(chǎn)品方案以滿足行業(yè)客戶的應(yīng)用所需。